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一般情況下，當(dāng)齒輪箱發(fā)生故障時(shí)故障的特征頻率會(huì)大量出現(xiàn)諧波，同時(shí)其周邊會(huì)存在許多邊頻帶，由于引起故障的原因很多，許多故障的振動(dòng)現(xiàn)象不是單一的，軸承故障特征頻率也會(huì)受到調(diào)制。

當(dāng)齒輪箱滾動(dòng)軸承出現(xiàn)故障時(shí)，在滾動(dòng)體相對(duì)滾道旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，常會(huì)產(chǎn)生有規(guī)律的沖擊，能量較大時(shí)，會(huì)激勵(lì)起軸承外圈固有頻率，形成以軸承外圈固有頻率為載波頻率，以軸承通過(guò)頻率為調(diào)制頻率的固有頻率調(diào)制振動(dòng)現(xiàn)象。

齒輪箱滾動(dòng)軸承出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)，在齒輪振動(dòng)頻段內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)較為明顯的故障特征頻率成分。這些成分有時(shí)單獨(dú)出現(xiàn)，有時(shí)表現(xiàn)為與齒輪振動(dòng)成分交叉調(diào)制，出現(xiàn)和頻與差頻成分，和頻與差頻會(huì)隨其基本成分的改變而改變。

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