特斯拉市值突破千億美元 A股小伙伴已提前掀起漲停潮！
近期驚喜不斷的特斯拉又火了，這次刷屏的是總市值突破千億美元的消息。
1月22日，美股開(kāi)盤(pán)時(shí)特斯拉便高開(kāi)逾4%，總市值直接突破千億美元大關(guān)，隨后持續(xù)上行，盤(pán)中一度突破590美元，尾盤(pán)漲幅有所收窄。截至22日美股收盤(pán)，特斯拉漲4.09%，報(bào)569.56美元，總市值1027億美元。
至此，特斯拉成為首家市值超千億美元的美國(guó)車(chē)企。
值得注意的是，在1月22日的A股市場(chǎng)，特斯拉概念股已提前掀起了漲停潮。分析人士認(rèn)為，隨著特斯拉交付量不斷提升以及在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈投資價(jià)值凸顯。不過(guò)，不可盲目追逐特斯拉概念熱度，建議從特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域入手，甄選值得投資的標(biāo)的。
首家市值超千億美元美國(guó)車(chē)企誕生
隨著1月22日美股收盤(pán)，特斯拉正式成為首家市值超千億美元的美國(guó)車(chē)企。
就總市值而言，美國(guó)上市車(chē)企中，截至22日收盤(pán)，通用汽車(chē)總市值為499億美元，福特汽車(chē)總市值為363億美元。以此計(jì)算，1個(gè)特斯拉≈2個(gè)通用汽車(chē)≈3個(gè)福特汽車(chē)，且特斯拉總市值目前已遠(yuǎn)超過(guò)通用汽車(chē)與福特汽車(chē)市值之和。
就特斯拉股價(jià)而言，特斯拉22日盤(pán)中一度漲至594.48美元，創(chuàng)盤(pán)中歷史新高；收盤(pán)時(shí)報(bào)569.56美元，創(chuàng)收盤(pán)歷史新高，且首次收于560美元上方。自2019年10月24日開(kāi)啟此波漲勢(shì)以來(lái)，特斯拉已累計(jì)上漲123.64%。
特斯拉股價(jià)的大漲，給其空頭帶來(lái)不小打擊。
據(jù)金融分析公司S3 Partners日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，過(guò)去7個(gè)月里，特斯拉的做空者已損失了84億美元(約合人民幣585.58億元)，僅在2020年的頭兩個(gè)交易日，特斯拉的空頭們就損失了7億多美元?！耙恍┒唐诳疹^已被撤出。但許多較長(zhǎng)期的空頭，不管特斯拉目前的股價(jià)走勢(shì)如何，他們都會(huì)堅(jiān)持做空?！盨3 Partners的預(yù)測(cè)分析部門(mén)主管Ihor Dusaniwsky表示。
分析人士稱，除了特斯拉大幅改善的業(yè)績(jī)外，其股價(jià)近期大漲與逼空不無(wú)關(guān)系。由于特斯拉股價(jià)大漲，空頭們?yōu)榱藴p少損失，紛紛平倉(cāng)，使得空頭持倉(cāng)量銳減，而正是因?yàn)榭疹^盲目平倉(cāng)，導(dǎo)致進(jìn)一步推高股價(jià)。雖然短期來(lái)看，特斯拉大漲有一定的逼空因素在，不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看，特斯拉仍處于估值的合理區(qū)間。
特斯拉預(yù)計(jì)將在1月29日公布2019年第四季度的業(yè)績(jī)，一旦財(cái)報(bào)如同去年三季報(bào)那樣再次好于預(yù)期，其股價(jià)料將再次獲得上漲動(dòng)力。
A股小伙伴提前狂歡
事實(shí)上，在特斯拉總市值突破千億美元大關(guān)之前，1月22日A股市場(chǎng)上特斯拉概念股就已掀起漲停潮。
據(jù)數(shù)據(jù)，截至1月22日A股市場(chǎng)收盤(pán)，特斯拉概念板塊大漲4.19%；41只概念股中有37只實(shí)現(xiàn)上漲，其中，模塑科技、安潔科技、世運(yùn)電路、永利股份漲停。自2019年12月初迄今，A股特斯拉概念板塊已漲逾40%。
另外，同為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的蔚來(lái)汽車(chē)概念股也紛紛上漲。截至收盤(pán)，蔚來(lái)汽車(chē)板塊大漲5.28%，板塊內(nèi)8只個(gè)股全線上漲，寧德時(shí)代漲停。
關(guān)注細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)
面對(duì)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈中的眾多企業(yè)，投資者如何選擇？機(jī)構(gòu)稱不可盲目追逐概念熱度，建議關(guān)注細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)。
巨豐投顧趙玲認(rèn)為，按照價(jià)值量高低，最值得關(guān)注的為“三電系統(tǒng)”，即電池、電機(jī)、電控。國(guó)產(chǎn)特斯拉目前“三電系統(tǒng)”的供應(yīng)商為松下，未來(lái)待LG南京工廠產(chǎn)能爬坡后將切換主力供應(yīng)商至LG；寧德時(shí)代目前也與特斯拉達(dá)成了初步電池供應(yīng)協(xié)議，未來(lái)有望打入供應(yīng)鏈。所以在電池細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，首選LG產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的，其次是寧德時(shí)代產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的。
趙玲還表示，除“三電系統(tǒng)”以外，Model 3價(jià)值量最高部分集中在底盤(pán)和內(nèi)飾上，這給國(guó)產(chǎn)零部件公司帶來(lái)發(fā)展空間。由于地緣和人力成本優(yōu)勢(shì)，看好華東地區(qū)國(guó)產(chǎn)零部件公司發(fā)展機(jī)遇。
國(guó)金證券研究顯示，Model 3車(chē)型總價(jià)值量主要分成三部分，包括“三電系統(tǒng)”、汽車(chē)電子和車(chē)身底盤(pán)內(nèi)外飾，各部分占比約5:3:2。目前已進(jìn)入的供應(yīng)商主要集中在車(chē)身底盤(pán)、內(nèi)外飾領(lǐng)域，屬資本密集產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品多而雜，總價(jià)值量小。未來(lái)供應(yīng)鏈產(chǎn)品種類(lèi)和價(jià)值量擴(kuò)張的空間較大，“三電系統(tǒng)”及汽車(chē)電子領(lǐng)域機(jī)會(huì)將逐漸顯現(xiàn)，建議關(guān)注相關(guān)龍頭企業(yè)。
另外，國(guó)金證券指出，技術(shù)壁壘越高的零部件環(huán)節(jié)越難替代。汽車(chē)中技術(shù)壁壘較高的環(huán)節(jié)通常集中在動(dòng)力系統(tǒng)及汽車(chē)電子部分，出于對(duì)性能、安全等核心問(wèn)題的考量，國(guó)產(chǎn)化替代相對(duì)較難，但一旦進(jìn)入供應(yīng)鏈就不易被更換。
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